日系車(chē)和德系車(chē)都是愛(ài)車(chē)人的心頭好，對(duì)日系和德系吐槽不停，一聊能聊到天亮，今天小編先和大家聊聊日系車(chē)和德系車(chē)的安全性和故障問(wèn)題。

1.日系德系安全性PK

好多人說(shuō)，日系車(chē)皮薄，一撞就碎，安全行不行，是謠言還是真相？

好多人都說(shuō)日系車(chē)不安全，原因大概總結(jié)有以下幾點(diǎn)：

首先是對(duì)本日的民族情緒先行，媒體更樂(lè)意報(bào)道日系車(chē)的安全事故，甚至?xí)糯笄榫w

其次民科甚至偽科學(xué)流行，我們國(guó)人特別習(xí)慣用車(chē)子的輕重、車(chē)門(mén)關(guān)門(mén)的聲響、鋼板的厚薄來(lái)判斷一臺(tái)車(chē)安不安全，和這些真的無(wú)關(guān)。

最后，日系車(chē)普遍漆面軟，小擦撞確實(shí)容易有傷痕，真有大的事故了，關(guān)注點(diǎn)只是車(chē)子的潰縮、損毀程度，而不顧乘客和駕駛員是否安全。如果把話題限定在豪車(chē)以外，其實(shí)我們平時(shí)探討最多的其實(shí)都是“買(mǎi)菜車(chē)”。而這個(gè)級(jí)別的德國(guó)車(chē)和日本車(chē)有非常大的區(qū)別。德國(guó)車(chē)比較激進(jìn)，大量使用新工藝，新功能和電子設(shè)備，較多使用較復(fù)雜的零件設(shè)計(jì)和新開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)，電子設(shè)備固然先進(jìn)，卻無(wú)法在可靠性上和機(jī)械裝置匹敵，機(jī)械只有磨損，而電子設(shè)備可能有各種各樣的問(wèn)題。而日本車(chē)則相對(duì)保守，基本上很少使用激進(jìn)的策略，零件設(shè)計(jì)力求簡(jiǎn)化，能用成熟的傳統(tǒng)技術(shù)，就不用新技術(shù)。因?yàn)槿毡镜脑燔?chē)?yán)砟罹褪墙?jīng)濟(jì)性和實(shí)用性，造出便宜且功能性故障較少的車(chē)是日本人造車(chē)的基本思路。所以可靠性方面，日本車(chē)的評(píng)價(jià)整體比較高。所以說(shuō)，如果在整個(gè)世界范圍內(nèi)總體統(tǒng)計(jì)銷(xiāo)量，在買(mǎi)菜車(chē)這個(gè)級(jí)別，日本車(chē)受歡迎的程度絲毫不亞于歐美車(chē)，反而還能占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)。

安全性不是看車(chē)子是不是耐撞，撞了還能不能開(kāi)，而是看撞了以后能不能最大程度保證乘員的安全，有時(shí)候外形看起來(lái)慘不忍睹，但是由于設(shè)計(jì)巧妙，車(chē)內(nèi)司機(jī)和乘客的人身安全卻不受威脅，所以汽車(chē)的安全與否主要看汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)是否科學(xué)先進(jìn)，這也是日系車(chē)比較逆天的優(yōu)勢(shì)了。

2.日系德系故障率PK

還記得20年前，滿街桑塔納和捷達(dá)，德系車(chē)進(jìn)入中國(guó)最早，德系車(chē)在中國(guó)的地位難以撼動(dòng)。

說(shuō)到德系車(chē)，小編必須先聲明，德系車(chē)不等于大眾！

德系車(chē)給大家的普遍印象是底盤(pán)厚重，但是質(zhì)量不行，不夠精細(xì)，小毛病不斷，而日系車(chē)比德系車(chē)精致，不愛(ài)出故障，這些絕對(duì)是延續(xù)以前的刻板印象。

因?yàn)槿蛲|(zhì)化很?chē)?yán)重，在用料和裝配工藝上并沒(méi)有什么區(qū)別，所以現(xiàn)在所說(shuō)的精致性，不如說(shuō)是日系車(chē)更“人性化”。比如日系車(chē)的車(chē)內(nèi)空間感，往往是車(chē)的軸距并不占優(yōu)勢(shì)，但是車(chē)內(nèi)空間卻更大更舒適。再比如中控按鈕雖然是塑料，但是其阻尼感異常出色。

小編最后真誠(chéng)呼喊一句，比來(lái)比去，買(mǎi)車(chē)還是要買(mǎi)貴的，越貴性?xún)r(jià)比越高！